重要提示

費用包括以下： 1、餐：含船上晚餐、船上宵夜、船上早餐、 2、住宿：含一晚郵輪住宿（標準一間） 3、含港務費 4、離境稅

溫馨提示： 1、遊客提供有效期內的往返港澳通行證(一次以上香港簽注)或有效中國護照+第三國簽證+機票，自由行一次往返，方可上船。七十歲以上或18以下的客人和孕婦、殘疾及智障者恕不接待。 2、規定只允許遊客隨身攜帶少許簡單行李上船，不准帶旅行箱上船。 3、船務公司有權拒絕未能持有效旅遊證件的遊客上船，我社不負任何責任。上郵輪後船務工作人員一旦發現客人證件不符合過關條件，返回費用由客人負責。 4、要求報名者有全名及姓拼音、證件號碼、出生日期、性別、電話號碼，提前三天預訂。名單一旦確認，不得取消或更改。 5、中心包辦來回船票、自助豪華餐(晚餐、宵夜、早餐)、一晚郵輪豪華雙標房住宿、夜總會觀看歌舞表演，不含領隊費用及客人私人自理項目。 6、要求從羅湖口岸或皇崗口岸入境香港，乘火車約50分鐘(36港幣)從火車站—香港尖東站(終點站J出口),來到香港豪華郵輪集合地點:香港尖少嘴公眾碼頭(鐘樓側) ,電話聯繫郵輪導遊,由郵輪導遊引導上郵輪。每天統一上船時間18：00--19：00次日下船時間09：00--15：00。 7、本行程可與港澳各線路自由搭配，如郵輪遊+香港一日遊、郵輪遊+香港二日遊、郵輪遊+香港三日遊、香港郵輪迪士尼兩日遊、香港郵輪海洋公園兩日遊等線路。如需參加可與我社聯繫。  8、須駁艇幵出前30分鐘到達，遲到自負。登船時必須持有效港澳通行證或護照，如忘記帶備或被入境事務拒絕出境者，本公司例不負責。 9、遇上特殊情況，如天氣惡劣、罷工、颱風等，而必須將行程更改或取消，本公司得依照當時情況處理，在此情況下所引致的損失，客人不得籍故反對或退出。 10、遊客個人貴重物品請送至郵輪前台寄存，妥善保管。

  

揭開豪華郵輪免費遊的秘密:
05/10/2002 09:11:21 華夏經緯網  
  
　 記者手中拿著的一張贈券，上邊寫著“豪華郵輪免費食宿一夜遊”。像記
者這樣的內地居民，只要辦妥一張往返的港澳臨時通行證，就可以隨著香港當地
下班的賭客，在傍晚5點到7點之間，登上停靠在皇后碼頭或者尖沙咀碼頭的賭
船，參加一次“令人瘋狂”的無目的港航行。  
  
旅行社負責人PERCY NG接受了記者的採訪，他經常往返於港粵兩地，主要是
接內地遊客過關上船，“由於在內地，上公海賭船還是一個不能公開打廣告的旅
遊項目，我們只能靠在一些主要城市，委託朋友，採取口口相傳的方式來招徠生
意。當然，這樣速度很慢，效果也不太明顯。目前，上船的主要還是香港本地居
民，內地客人不賭則已，賭就賭大的，下注很驚人的”。  
  
PERCY目前代理了幾乎所有從香港出公海的賭船，他在名片上列出的僅有如
“金公主郵輪”、“金湖號”、“澳瑪號”、“海王星”、“集美郵輪”、“藍
鑽石郵輪”和“東方公主郵輪”。其中內地人熟悉的“集美郵輪”係一位林姓獨
立船東在三四年前從廈門郵輪公司手中買下，而“年邁色衰”的“東方公主郵
輪”目前正在廣州修繕，暫時停止運營。  
  
據知情人提供的資料，目前固定停靠在香港的公海賭船有四艘，分別為“港
龍星”(後稱港龍二號)、“海明珠號”、“東方公主號”和“金湖號”。這些船
已經形成他們比較固定的消費群體。“整個亞洲系統的賭船，船東則是以香港人
和東南亞人為主，他們隱在幕後，把經營權出租給他人，事後不單收租金，還分
成。”博彩研究專家陳炳強在接受記者採訪時說，“而澳門新賭牌發放時，澳門
政府在新的博彩法規中規定，在航空器和交通工具上從事博彩業，將不受三個賭
牌的限制，但必須要有具體的旅遊目的地。只是目前還不會發放這一海上或者飛
機航線上的牌照，僅作為拓展未來政策空間起見。  
  
這些賭船通常在利比裏亞、巴拿馬、塞浦路斯、波離支等小國家註冊，據精
通國際航運的李永盟(化名)說:“註冊到這樣的小國據我推測，一方面是為避免
介入未來可能的戰事，更現實的是可以比在香港、台灣地區或東南亞等地註冊少
很多稅費。因為世界各地的國際郵輪，不單是亞洲地區的賭船，常常在這些國家
註冊一個公司，然後再把船隻的所有權授權給這家小公司。而這些國家的海事部
門和政府也可以坐收船利，兩廂得益。”  
  
此後，它們還需要到各個停靠碼頭所在的國家城市辦理入境手續，因為這些
港口只允許在技術性能上合乎公約規定的船隻停靠。而負責鑒定船是否合乎規範
的是半中立的機構船級社，它們是政府授權的民間組織，隸屬所在國的相關政府
部門。比如美國的船舶登記局(ABS)、法國的國際檢驗局(BV)中國的船檢局(CCS)
等。世界上最為著名的船級社當數英國的勞氏船級社。拿到相關船級社證書的國
際郵輪包括各種賭船，就可以行駛於各個港口之間。  
  
把一艘賭船合法化並沒有想象中困難，因為它們通常嚴格遵守不在領海從事
賭業的法律界限，開玩笑地退一萬步講，肯定不能把它們類同於凶險的“海盜
船”。  
  
曾經在賭船“金公主郵輪”上工作過的劉紋蘭(化名)告訴記者:“賭廳通常
設在船尾，客人上船後，不直接去賭也會去看，誘惑力太大了。何況你不賭船上
的人也會說服你去，因為賭船終究是為了賭，一切服務都是圍繞著賭。”  
  
“金公主郵輪”就屬於那種無目的港航行的純賭船，在代理商口中，通常被
以“她”稱呼，這本身就帶著紙醉金迷的意味。載客量約為480人的她只算得上
是嬌小的郵輪，在這艘船上，就有約200名船員與服務，其中包括40到50名荷
官。  
  
一個賭客，只要付150港幣的船票，就可以在船上吃住免費，吃的是豐盛的
自助餐，住兩人到四人一間的標房，這比香港本地的旅遊消費要低廉得多，無怪
乎有些旅行社慫恿遊客到豪華郵輪上住宿，避開香港昂貴的房費。在假期，往往
床位滿員，香港有些父母也帶孩子上船。劉紋蘭說:“有些好賭的孕婦甚至臨產
了都還在船上賭，但通常，郵輪是不讓比如心臟病人、高危孕婦上船的。因為要
是發生情況為了他們返航一次，對賭船來說，就賠得太多了。”  
  
對賭船的“賭”字更有發言權的，是剛剛一年前離開賭船的荷官ANDY  
ZHENG，他1996年底就上了當時新開張的賭船“天龍星”，該船有15700噸，後來
換了經營者又改名為“海王星”。賭船由於常常易主也常常改變它們的商業用
名，但它們通常有一個相對固定的註冊用名，所以，老練的海員常常靠對船外形
的記憶來辨認它們的前身。  
  
這艘船是巴拿馬籍的，由紀寶(他同時是香港著名的娛樂業贊助人)租下運
營，傳言船東(起碼也是大股東)是“澳門賭王”何鴻，由於何鴻曾公開批評香港
賭船的盛行，會影響澳門合法賭場的生意，所以一直沒有承認他擁有“天龍
星”。但現在他已不再諱言，另外兩艘挂在他名下的賭船為“澳瑪一號”和“澳
瑪二號”，光從名字上已能看出澳門的色彩，據說這兩艘船，現由何鴻自己經
營。  
  
ADDY ZHENG是福建人，由於先前有酒店工作經驗，他一上船就被安排到前
臺。“這艘船是緊急上馬的，我們被用四五輛中巴從福建運到香港後，當天就換
上制服，開始試運營。”ANDY說，“在此之前，勞務公司基本只告訴我們，我們
將要到一艘國際郵輪上擔任服務工作。”  
  
ANDY最初在賭船上的職位，首先是負責與移民局協調工作，每當賭客陸續由
碼頭登船時，香港移民局就會在船的入口處，用船上的桌椅搭設一個簡易的關
口。2到3名移民局工作人員用手提電腦與總部網絡聯結，辦理賭客的過關手續。
到公海賭博一次相當於離開香港境內一次，所以過境簽證是不能用的，因為持該
證上船的賭客將不允許再度回到香港。  
  
所有上賭船的人，必須再度通過船上設置的安檢口，他們的護照在上船後必
須交到前臺，所以ANDY當時的工作可以說是“掌控了全船的秘密”，連船東與船
的運營老闆也不例外。他笑著告訴記者:“如果我稍無職業道德，就可以記下誰
誰上過船，知道他們的身份職位甚至家庭住址。”不久之後，由於船上缺荷官，
臨時在船員內招募，ANDY經心算考試合格後，就變成了船上最吃香的賭場部荷
官。  
  
賭船通常在晚上9點半起航，這時候客人一般已經上房間，或者吃畢晚飯，
船上提供的是一色的自助餐。船以正常速度航行約一個小時之後，船長就通知前
臺，已經到達公海，賭廳可以開始營業。這時，在賭廳內候命的眾荷官，就到專
用的倉庫內去領取各色鎖好的賭具，除去蒙在賭臺上的專用罩子。如果擅自在領
海內行事的話，可能有被四處巡邏的海上移民局船隻抓到的危險。  
  
做賭場生意的老闆通常格外迷信，而且這種迷信是東西方的混血，比如他們
絕對不把賭場設置在船上的第四層或者第十三層;再比如他們常常要根據風水轉
移，變更賭臺擺放的位置。有趣的是，由於賭船有時遇到波浪與海流，船身不
穩，偶爾會傳出某位賭客在臺上賭時，轉身點個煙，再回來時，臺子已經滑到了
數米開外。因此，賭船航行到公海上後，為了保持船應有的平衡，也會少開一些
發動機，讓船難以察覺地溜達溜達，絕不是人們想象中的靜止不動。而這“海上
的浮島”在入夜的公海上，燈火輝煌賭客雲集，完全是另外一個世界的景象。  
  
賭船上除了賭場部，其他各部門都是賠著做，比如桑拿、卡拉OK和夜總會，
賭客在臺子上一切消費免費，起初賭船上的一注籌碼在1000到5000美元以上時，
連船票都是免費的。組織公海賭團的旅行社負責人PERCY NG告訴記者:“一夜航
行，一艘船的成本通常要花費40萬到50萬港幣，沒有高額的利潤作為支持，這是
不可想象的。而信譽與經濟實力好的船老闆，就算只有兩三個客人也會特地為他
們行駛一趟，一般老闆是不肯這麼做的。”  
  
船上通常設有一個專門的辦公室，來管理賭具，賭具損耗最大的是牌。“天
龍星”上通常一個晚上要用約十箱、即800多副牌。荷官的另外一個重要工作就
是輪流在開工前查牌，把54張中的大小王抽除，另外看牌面上有無記號污損等問
題。  
  
“當然，這些工作乃至於我們在賭場內的一舉一動，都是在監控儀器下進行
的，而監控電視集中到中央控制室(CCTV)，那裏只能由兩三個荷官、經理和指定
的公務進入，連老闆都不能進，那個房間的鑰匙只有值班經理和賭場正副經理
有。”  
  
與澳門賭場一樣，賭船上的工作人員也靠衣著顏色來區分職務。荷官穿著袖
口短而緊小的白襯衫(為了防止他們藏匿籌碼)，色彩鮮傃的馬甲以及深色褲子，
通身沒有一處口袋。香港賭船使用的是美式賭臺，一張百家樂臺子上通常有四個
荷官當值，一個管派牌，兩個管賠殺籌碼，另外一個在休息。這四人每半個小時
輪換一下位置，所以每一個半小時，其中一個荷官就可以到場外休息半個小時，
換換腦子避免出錯。  
  
香港賭船的牌例是澳門與東南亞的混合體，以百家樂為例，設一莊一閒，要
人下注，閒是一賠一，莊只賠95%，所以賭場掙的就是這5%的贏餘，而荷官在賭
臺上算的不是遊戲本身的規則，而是客人下的注乘以95%，有時候客人給的是零
頭而非好算的整數，荷官的能力就要早受考驗。  
  
“當荷官要求算得快，這樣走的局數才會多，賭場才會多掙錢。”ANDY說，
“賭臺上的牌通常放到牌靴裏，所以我們走的局數通常以靴記數，一靴是8副
牌。一個晚上，最利落的荷官最多也只能走十幾靴。如果一張桌子上坐滿10到12
個客人，連站著的客人都下注的話，那麼就很難走得太快，因為要算那麼多賠
率。”  
  
至今，ANDY論起“荷官經”依舊神采飛揚:“一個優秀的荷官，絕對不可用
計算器，曾有一艘賭船上的荷官人手配備一個計算器，幾乎被圈內人笑死。此
外，我們還要觀察客人的狀態，揣測他們的心理，還要想法子多掙小費。當然，
最最出色的更要做到眼觀六路耳聽八方，一個客人走進賭場的一瞬間，你就應該
知道他帶了多少錢，換了多少籌碼;客人從另一台子上換過來時，你能看出他在
那個臺子上輸贏幾何。客人輸了錢心情不好是要罵人的，你再去討要小費就非常
不合適。”  
  
“最初賭船上只有美元臺，50美元起賭，東南亞經濟危機後才開始有港幣
臺，有50港幣的人就可以玩。1997年是賭船生意的黃金時期，當時的荷官，光小
費就會收到2萬多，至今常有人懷念當日，賭客們懷著末世感紛紛擁擠到船上
來，狠命下注。後來‘天龍星’號的老闆為了吸引客人，推出了現金臺，這樣荷
官又多出一項工作，在賭臺上給客人換籌碼，驗假鈔票等，愈加忙亂了。”  
  
賭船在清晨5點半到6點左右開始返航，一夜豪賭之後的香港白領通常還趕得
上8點的班，他們的生活還在繼續。他們走在上班的路上時，沒有人知道昨天夜
裏，他們可能已經由富人墮落為窮漢。  
  
以經營馬來西亞雲頂賭場起家的另一著名賭王林梧桐，著力發展的是另一種
賭博色彩稍淡的豪華郵輪，他創始的麗星郵輪——亞太區領導船隊成立於1993
年，8年後即成為世界第四大聯盟郵輪公司。從收購挪威郵輪公司(NCL)開始，營
運了18艘超過22000總載客量的郵輪。林梧桐的生平之志是湊夠12星座的船號，
目前完成了6艘任務，分別是“雙魚星號”、“白羊星號”、“雙子星號”、
“金牛星號”、“獅子星號”、“處女星號”，此外著名的還有“白羊巨星
號”、“金牛巨星號”現在正在興建中的兩艘各重91000噸的巨型郵輪。與香
港、台灣地區賭船功能單一不同，這些裝飾豪華、設施一流的郵輪更兼有旅船的
性質，它們各司亞洲乃至全世界的一些旅遊航線。  
  
麗星郵輪公司一位不願意透露姓名的工作人員不同意把麗星郵輪稱為賭船，
他告訴記者:“發展豪華郵輪的主要目的是滿足某些遊客在空中和陸地旅行之外
得到更多選擇。”他強調船上只有電子遊戲機。但研究者認為，面對著陸地高速
公路和航空業的競爭擠壓，這些船票單程含房間通常要500元以上的豪華郵輪，
沒有附設的博彩娛樂為吸引力，是不可能贏利的。  
  
“在東南亞的航線上，多數豪華郵輪可以說是賭船的代名詞。”博彩研究專
家陳炳強告訴記者，“而航行在香港外公海上的賭船，一度搶走了可合法賭博的
澳門賭場約20%客源。”（三聯生活週刊）

公海賭搏的由來  
　　
　　在中國的賭城澳門，第一個引入公海賭搏的，是曾經叱□一時的“賭神”葉漢。  
　　
　　葉漢曾經與如今的“賭王”何鴻□合作承包賭場，但是最終被何排擠出局。葉漢心中不忿，搶先創辦了澳門賽馬會，但後因經營不善也只好賣出。  
　　
　　1988年，葉漢又想出了一個點子，租了一艘名叫“東方公主號”的客輪，開始公海賭搏。由于新鮮刺激，客源蜂擁而至，何鴻□不得不也購入郵輪虧本與其抗衡，終于讓葉漢將“東方公主號”股份賣給向氏兄弟。  
　　
　　10年之後，“東方公主號”仍然是中國最出名的賭搏郵輪，被視為“海上拉斯韋加斯”。90年代以來，曾經有大批官員在這艘船上“倒下”。沈陽市原副市長馬向東、西安市機電設備股份有限公司原總經理周長青、廣東省食品企業集團公司原總經理謝鶴亭、湖北省政府駐港機構宜豐公司原總經理金鑒培都曾經在這艘船上一擲千金，據說金鑒培當時每次下注都達七八百萬港元。  
　　
　　目前“東方公主”已經靜靜地躺在天津塘沽的海港中。但是在港澳地區，還有多艘從事賭博業務的郵輪。除了何鴻□麾下的“澳瑪一號”“澳瑪二號”等，還有在公海上遊弋的“金公主郵輪”“金湖號”“海王星”“集美郵輪”“藍鑽石郵輪”“港龍二號”“藍明珠號”等賭船。  
　　
　　據知情人士介紹，這些郵輪一般都選擇巴拿馬等小國注冊，但背後都有來自港澳或者東南亞的強大勢力支撐。  
　　
　　除了固定停在香港和澳門港口的郵輪外，有不少郵輪都是專業賭船，可在世界多個港口停靠。  
　　
　　另外一種形式上的創新來自于馬來西亞賭王林梧桐，他于1993年創辦了麗星郵輪，這艘裝飾豪華、設施一流的郵輪主要是用來觀光遊覽，來往于世界各條旅遊航線，但同時，船上仍然有賭場──只不過賭博意味稍淡，遊客並不僅僅是為了賭博而上船。  
　　
　　由于賭船不必交納賭稅，不需政府授權，不受法律限制，不在警方監管範圍內，因此頗受歡迎。在大陸嚴禁賭博時，這種被認為相對安全的模式更加受到大陸遊客的歡迎。  
　　
　　另一傳言是，如本文開頭所述，由于國家禁賭嚴厲，因此一些人員為了不在來往港澳時留下太多記錄，選擇了從廣東偷偷出發，在中國、馬來西亞、越南之間的“三不管”地帶聚賭。而這種賭船，背後則是大陸的某些黑勢力。  
　　
　　公海賭搏危害  
　　
　　事實上，近一年來，赴公海賭博成為大陸賭客的新寵。郵輪為賭客提供了寬鬆且安全的環境，同時還用低廉的食宿吸引賭客。  
　　
　　“不要看郵輪吃住便宜，實際上我所知道的遊客中，沒有幾個是能堅持上了賭船不賭只睡覺的。所以哪怕所有東西郵輪都免費提供，老板也不會虧本。”一位知情人士說。  
　　
　　盡管郵輪賭博上的設施和普通賭場並無不同，但是其誘人上鉤的可能性卻更大。一位不願意透露姓名的專家向記者指出，郵輪是一個封閉的空間，遊客在上面無事可做時，非常容易受到蠱惑去進行賭博。而且從心理學上來說，會給遊客造成“下了船就什麼都沒發生”的暗示，特別容易令新學者上鉤。  
　　
　　而對于那些老賭鬼來說，郵輪設備好、環境機密、價格低廉，一般也無法欠賬偷跑，所以也頗受歡迎。據統計，在澳門，公海賭搏曾經一度搶去傳統賭場20%的市場份額。  
　　
　　另一頗令專家憂心之處在于，公海賭搏由于其隱蔽性，頗受公款賭博者的歡迎。“由于國家現在對于官員參賭看得很嚴，很多人不敢公然現身澳門一些有名的賭場，這個時候，賭船就成了最佳的選擇。如果政府沒有想出有效控制辦法，公海賭搏必將在大陸公款的支撐下畸形興旺。”（國際先驅導報特約記者武學華報道）

賭 船 利 益 　 成 黑 幫 火 併 導 火 線
  
被 形 容 為 「 遍 地 黃 金 」 的 賭 船 內 「 碼 」 行 業 競 爭 激  
烈 ， 賭 客 一 擲 千 金 面 不 改 容 ， 黑 幫 為 每 月 近 億 元 的 利  
潤 經 常 發 生 摩 擦 及 火 併 ， 當 中 領 導 群 雄 的 龍 頭 大 哥 「  
新 義 安 」 近 日 為 爭 奪 香 港 賭 船 碼 及 大 陸 賭 船 的 新 航 線  
與 「 十 四 K 」 不 和 ， 懷 疑 雙 方 因 此 而 爆 發 衝 突 。  
  
勝 和 人 馬 被 伏 擊  
現 時 本 港 共 有 七 隻 賭 船 開 往 公 海 開 賭 ， 包 括 為 金 公 主  
號 、 海 皇 星 號 、 奧 馬 號 、 金 湖 號 及 集 美 號 ， 活 躍 賭 船  
上 的 黑 幫 以 新 義 安 為 最 大 幫 會 ， 壟 斷 大 部 份 的 碼 及 放  
數 ， 其 餘 的 幫 會 包 括 「 水 房 」 、 「 和 勝 和 」 及 「 十 四  
K 」 等 。  
  
由 於 近 年 賭 客 大 增 ， 估 計 七 艘 船 的 碼 利 潤 每 月 達 億  
元 ， 為 爭 奪 利 益 各 堂 口 經 常 發 生 衝 突 ， 上 月 中 旬 ， 新  
義 安 與 和 勝 和 就 為 爭 奪 碼 利 益 多 番 談 判 破 裂 ， 和 勝 和  
人 馬 被 兩 名 殺 手 伏 擊 斬 傷 。  
消 息 稱 ， 導 致 昨 日 的 「 晒 馬 」 事 件 緣 於 日 前 的 金 公 主  
號 的 碼 利 益 及 近 期 大 陸 有 航 線 由 蛇 口 開 往 海 南 島 ， 「  
十 四 K 」 與 新 義 安 兩 堂 口 無 法 達 成 共 識 ， 相 約 談 判 而  
風 聲 外 洩 。
(摘自2002年8月蘋果日報)